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现代重工和大宇造船合并后，新集团的手持订单总量将占全球总量的两成以上。韩国造船业原为三巨头模式，除现代重工、大宇造船外，还有三星重工。韩国业内关于巨头合并的讨论由来已久。韩国财政部前部长尹增铉曾公开指出，韩国造船业迫切需要进行重组以解决产能过剩问题。他建议将韩国三大船企合并成一家或两家企业。

当借款人出现高天数逾期，催收公司会拿着甲方公司的授权书和借款人的贷款合同，先与其进行谈判，用礼貌的方式替甲方公司收回款项或者车辆。但是，借款人一般不会配合。当借款人不还钱也不还车的时候，老王就会和兄弟们把车弄回来。查找借款人信息、蹲点儿、偷偷安装GPS、甚至配钥匙偷车或者截停抢车，用老王的话说“有些做法上不了台面”，但是“甲方公司收回资产的需求太过强烈、佣金也太过慷慨”。

技术的核心价值在于什么？价值在于高效率，低成本的解决现实问题。这是一条元规则，衡量一切技术有没有价值，只要考虑这个技术是否能够对当前效率进行提高，对成本进行降低就OK了。建议各位记下来这一点，抓住这一点，你就能看破很多包装的高大上的技术骗局。

比如河北省平泉市统计局数据显示，出生人口没有明显增长，新出生人口中二胎及以上数量占比两年基本持平。延安市统计局发布的消息，该市人口出生率在经历2016年的波动上升、2017年掉头向下后，2018年人口出生率为2014年“二孩”政策实施以来新低。

上述城市的统计局认为，具体原因在于育龄夫妻生育两孩的意愿总体仍不强烈、乡镇级卫生院妇产科医疗资源缺乏、女性就业问题加重、生活成本过高等。从全国数据来看，2018年中国出生人口为1523万人，较上年减少约200万，是连续第二年下降。南开大学经济学院人口与发展研究所教授李建民在接受第一财经记者采访时表示：“政策调整效应在今年应该消失了，因为补偿性生育在过去3年中已经完成了。如果生育率不能回升，出生人口就会持续减少下去。”

联邦政府对航空业的救助计划包括禁止裁员、强制休假或减薪。但高管们直言不讳地表示，一旦禁令在10月1日解除，就会出现裁员，据估计，该行业多达三分之一的工作岗位可能会消失。航空公司已经要求员工自愿休无薪或低薪假。美国航空（American airlines）、联合航空（United airlines）、达美航空（Delta airlines）和西南航空（Southwest）这四家最大的航空公司约有10万名员工这样做了，相当于这些公司2019年底员工总数的26%左右。