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巧合的是，就在今年6月初，ofo被爆出裁员问题。虽然ofo否认了裁员，但是种种迹象表明，ofo对于调价和取消信用免押金的解释过于苍白。“戴威现在是硬撑。”一位业内人士表示。车辆运营 企业不能承受之重烧钱是共享单车目前共同的状态。摩拜在卖身美团时，已经处于拖欠供应商10亿货款的状态。烧钱、融资已经成为共享单车的固有模式，造成烧钱的一个重要因素是高昂的运营成本。

来源：证券时报记者 吴少龙去年年末中央经济工作会议举行后，地方省级经济工作会议密集召开，为各地2019年的经济工作定调。记者通过梳理10多个省份的经济工作会议发现，随着去年年末中央经济工作会议定调中国经济要“坚持推动高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线”后，各地都在强调发展实体经济，“剑指制造业”。

本为方便，却变成掠夺，网络带来一切便利，也终究成了不安的萌芽地。中新网北京5月30日电 未来几天，北方晴热、南方降雨成为全国天气的主要特征。根据气象预报，从今天开始，从东北至黄淮一带气温将明显回升，多地将出现35℃以上高温，局地甚至会出现38℃以上的高温天气。在南方，江西、浙江等9省份有大到暴雨。

小王表示，他们公司跟借款人一般都是以36期作为还款期限，但出于催款压力巨大，公司内部实际上只对前6期做追讨以缓解流动性。“相当于把6期以后的都砍掉了。即便如此，有的人照样前3个月就开始不还钱。”按说“有借有还再借不难”，可为什么从P2P平台借钱的人会有如此高的抗拒一致性呢？小王表示，那些欠钱不还的了解这种平台不上征信，就恶意骗贷不还，“他们往往不止一家平台这么做，而是多家平台连环借，俗称‘撸口子的群体’。”

但是有媒体报道称，在美团收购摩拜时，曾晒出一张财务报表，显示摩拜每月要亏损人民币5亿元~6亿元。在市场体量方面，摩拜与ofo接近。加之ofo小黄车的损坏率要高于摩拜，车辆数量也稍微高于摩拜，粗略算下来，ofo每月至少需要6亿元资金。一亿元的收入，相较于6亿元资金，显得有些杯水车薪。再加上3月份的抵押，ofo真的能够继续保持独立么？

不仅仅是调价，ofo近期的动作，还包括取消最后五个城市的免押金骑车的操作。ofo给出的解释则是“ofo在尝试用技术和科学化手段，建立自己的智能信用体系。”ofo最近的一系列动作，似乎都围绕着一个字——“钱”。先是取消了最后5个城市的免押金政策，接着祭出“多元化商业探索”的大旗——车身广告，接踵而至的是进行价格调整。在竞争对手广泛推广免押金，甚至价格补贴（小蓝单车10次免费骑行）的市场背景下，ofo的一系列动作，正在将用户推向竞争对手的怀抱。