wwwwwww免费网站

产业链利润丰厚。当前，不管是PTA-原油的价差，还是PTA-石脑油的价差，均处于历史同期的高位。虽然PTA环节处于亏损，PX环节因检修而保留了丰厚的利润，但随着时间的推移，供需偏紧的格局会有改善。产业链价差终将回落。一、行情回顾10月份以来，PTA现货价格持续下跌；期货价格先涨后跌，TA901价格由7568元/吨下跌到6902元/吨。驱动PTA期现价格下跌的原因有二：一是社会库存的累积，二是产业链利润丰厚。社会库存累积导致主流生产商不能继续干预现货价格，PTA现货定价由垄断定价转向市场定价，现货价格跌幅大于期货价格，基差走弱。产业链利润丰厚，使得国际油价对PTA的成本支撑相对有限，国际油价的波动对PTA价格波动的影响具有非对称性。即当国际油价上涨时，PTA价格上涨的幅度相对有限；当国际油价下跌时，PTA价格跌幅较大。

实际上，歼-10S作为歼-10家族中唯一的一款双座型号，纵然该项目的总师就是大名鼎鼎的杨伟，但相比起意义重大的歼-10A，以及大规模改进后的歼-10B/C，歼-10S的存在感都不算太高。而该机型之所以一直保持生产的原因，与其所要担负的歼-10系列同型教练机的职能有着十分密切的关系。在我国空军最初的编制中，每个歼-10团级单位，一般在编总数为28架的歼-10战斗机。这当中，包括24架单座的歼-10A以及4架双座的歼-10S。相比主要用于执勤和作战的歼-10A，后者承担了部队中十分繁重的换装适应性训练任务。

在商言商，利用618购物“狂欢节”分得市场利润的“一杯羹”，对商家而言本属正常。不过，商家赚钱应取之有道，除了遵守基本的商业伦理外，还得恪守法律底线，才能赢得消费者的信赖。一味地算计消费者，不仅会损害消费者权益，也会自掘坟墓，被严肃惩处。在这种意义上，监管职能部门提前给商家打招呼，提醒其不要在618年中促销期间有任何损害消费者权益的违法行为，显然是对商家不得玩火自焚的及时警示。

不过，在这种平静之下，一股暗流却在涌动。日前，网约车“老兵”AA租车更名为AA出行，更加聚焦出行业务。无独有偶，一段时间以来，多家出行企业，诸如曹操专车、哈啰单车、嘀嗒拼车等纷纷升级为“出行平台”，业务范围扩大。正如狄更斯在《双城记》开头的一段所言，“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”如今，各平台转变观念，跃跃欲试，2019年的网约车行业或面临一场变革。

报道称，2001年是中国进入“手机大战”的年代，手机商店如雨后春笋般在中国涌现，索尼、东芝等20多家日本手机公司也在此时纷纷进军中国市场。然而，虽然当时日本手机技术水平远超中国产品，但柜台中的日本手机却常在角落吃灰。“这是因为中国是世界市场”，报道分析称，外资进入中国的门槛不像进入日本的那么高，即便也有一些“不合适的”外企产品，它们也可根据发展中的中国市场进行调整，“这正是诺基亚、摩托罗拉等外国手机公司逐渐吸引一批中国粉丝的原因”。相较之下，日本企业因没有充分进行市场调查，而是凭借“自我感觉”开发新产品，最终导致在中国市场存活的手机企业所剩无几。

国都期货金融期货研究员张楠在接受期货日报记者采访时表示，从交易所成交情况来看，相较10月份，规模上升显著的主要为大商所，其中棕榈油月成交量激增，环比增长304.08%，同比增长727.47%，占全国份额迅速提升至9.92%；豆油月成交环比大增111.35%，占全国份额达3.82%。上期所中，成交规模增加的主要品种包括燃料油环比增长99.65%、橡胶环比增长94.81%。