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在中国，每个学生都被逼着好好念书。在美国，个人的前途是由他们自己决定的。美国的教育思想和方针是相当人性化的。人人都说美国是“儿童的乐园、青年人的战场、老年人的坟墓”。“老年人的坟墓”失之偏颇，“青年人的战场”大致如此，“儿童的乐园”则基本正确。在教育的起跑线上，这个国家注重爱的教育、快乐的教育。它教孩子们基本的知识、做人的道理。它尊重个人的兴趣，激发他们的好奇心。它从不鼓励超前教育、死记硬背，更不提倡“起点论英雄”。小学到初中，在轻松愉快中读书，反而学到了许许多多实用的知识。学生们个个生龙活虎、精神抖擞，健康的心理与健康的体魄相得益彰。到了四年高中，不同的学生有不同的追求，他们基本上为满足自己的爱好、实现自己的理想而选择他们的未来。他们开始紧张忙碌起来，但忙得正是时候，因为大学这个通才教育的大本营在向他们招手呢。我女儿上高中前有大量的时间培养兴趣和爱好，包括阅读中文作品，尤其是金庸、古龙的武侠小说让她看得津津有味，乐不可支。高中后，她除必修课外，选修了许多既有用又感兴趣的课程，包括约有四十个学分放到高中选修的十门大学课程，如初等微积分。她轻而易举地拿到全额奖学金进了大学，刻苦求学四年后又以双学士学位顺理成章地成为另一所好大学的研究生。

马斯克认为人类低估了人工智能的能力，“计算机可以超过几十万倍数字通量的方式进行对话，计算机看人一定会觉得特别无聊”。在马斯克的意识里，倘若未来“打不过”人工智能，就加入到人工智能的战队里面。与马斯克的威胁论不同，马云并不认为人工智能是恐怖的东西，因为“人类很聪明”。在马云看来，人工智能能够给全世界、给社会翻开一个新的篇章，让大家更好的理解自己，而不是完全理解外部世界。很多人担心人工智能，他们需要对自己有更多的自信。“智能世界不是让万物像人，而是让万物像人一样去学习，智能时代要解决的是人解决不了的问题，了解人不能了解的东西。”

90年代初我有次回国，正好看到中央电视台主持人崔永元《实话实说》刚开播时的一期节目，话题就是“早期教育”。我记得节目中的嘉宾、数学家杨乐也用了长跑的例子，形象地告诫大家，起跑线上的冲刺是得不偿失的，是与教育规律背道而驰的。可是，他的科学建议却未能在现场观众中引起共鸣。望子成龙的家长们都认为杨乐自己已功成名就，就不顾别人家子女的“死活”了。看到这里，我想到儿童时代熟悉的一个句型：撼山易，撼根深蒂固的观念难！

此次配套募资拟投入的5个项目，除了交易对价、中介机构费用等外，其余3个项目中，飞机碳刹车预制体扩能建设项目募资2.1亿元、碳纤维热场预制体产业化项目2.2亿元。对比发现，两个募投项目大同小异，其中，飞机碳刹车预制体由IPO之时的技术改造变为扩能，碳纤维热场预制体产业化项目完全一样。而在投入资金方面则大幅升级。碳纤维热场预制体产业化项目由IPO之时的0.48亿元变为2.2亿元，增加1.72亿元，增幅高达358.33%。这其中，或存在超募行为。

“关税下调15%对豪华车的影响较大，他们的进口成本将下降12%左右，但他们的优惠力度已经达到了10%。”崔东树说，但经销商在优惠力度上会有所减持。一位豪华车品牌的经销商告诉记者，关税下调会降低售价，但会在优惠力度上有所调整。“应该不会打起价格战。”

奥迪中国对第一财经称：“我们非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措。我们将仔细了解与评估此举对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。”来自海关总署方面的资料显示，目前，进口汽车从进入中国市场销售，要在进口、零售、上牌三个环节进行征税。其中，进口环节主要包括向海关缴纳的进口关税（25%）、进口消费税（1%~40%）、进口增值税（17%）以及上牌使用环节缴纳的车辆购置税。其中，消费税主要依据发动机排量而定，从2017年进口车排量结构来看，1.5L~3.0L排量进口车占比较高，大约为80%。以一辆报关价为40万元的车型来计算，税率调整前后便有4万元的差距，如果该辆车的排量为3.0L，该辆车的消费税为6.81万元，而关税调整之后则将导致消费税下调至5.61万元，这其中差距为1.2万元。也就是说，关税下调后，这款车的价格将下降5.2万元。