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本次世预赛，国际足联主席因凡蒂诺也抵达平壤观赛。到目前为止，朝鲜方面似乎对此次比赛保持着沉默，朝鲜媒体鲜少提及比赛内容。BCC猜测，这可能是因为，两国男足之间的比赛基本上都是韩国队占优（七胜八平），朝鲜队唯一一次取胜是1990年的一场友谊赛。

那么，美国的实体究竟怎样？这其中又似乎存在一个悖论，那就是美国经济如果足够好，那为何美联储又要在此时降息呢？要知道，现在的利率水平只有2.5%，而在过往经济情况很好的时候，即在下一波降息周期来临之前，通常利率水平会达到5%以上。而如果经济并不是足够好，那么在如此高位的美股又如何能够继续上涨呢，支撑其上涨的实体何在？从目前的估值水平来看，美股的估值水平的确处于历史中位数水平之上。其实，美国经济究竟会怎样，可能在不久的将来就可以看到一些微观证据，美国上市公司也将陆续进入中报披露期，上市公司的业绩如何，将会佐证美国经济的质量。

然而抽丝剥茧，小米集团长期贷款中大部分无抵押贷款为小米旗下金融贷款业务打包债权而进行的信托融资和资产证券化转包，这些都不能算是小米的“借款”，且利息高达5.1%到8.0%。小米集团的短期借款66亿中大部分，为2017年7月小米寻求的合计5亿美元的银团贷款所涉及的融资。银团贷款本身风险分散，好处是无抵押，坏处是综合收益比较高（最高260个基点，比一年期百度和阿里银团融资高一倍），期限比较短（2020年便即偿付）。

更值得关注的是， 我国新能源汽车涉及的原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产到整车设计制造，以及充电基础设施配套建设的完整产业链，已经具备了一定的产业基础和优势。在电动汽车的产业链方面，中国企业的竞争力在不断增强。在2018中国电动汽车百人论坛上，比亚迪董事长王传福说道：“我国与主要世界强国处于同一水平，甚至于局部还领先。比如像在电池、电机、电控这些核心领域，中国的零部件企业都很强。即使像芯片领域，像IGBT，例如比亚迪已经在IGBT芯片有13年的研发和产业化的经验，而且比亚迪整车的配套基本达到90%，这也算全球领先的水平。”

冲在电动车最前面的比亚迪和特斯拉，去年销量皆超过20万辆，但特斯拉去年依然亏掉9.7亿美元。比亚迪虽然目前整体盈利，但一直没有单独披露新能源车的盈亏情况，补贴“断奶”后能否真正适应市场竞争，这令人担忧。面对今年补贴大幅退坡，比亚迪自7月起连续四个月下滑，10月销量仅1.26万辆，同比下滑超过50%。

1至3月，污染防治、天然林保护支出分别增长10.5%、76.8%；应用研究、基础研究支出分别增长47.5%、32.1%；农业、扶贫支出分别增长38.3%、58%；对基本养老保险基金、基本医疗保险基金的补助支出分别增长13.7%、10.7%。